В общем случае, горелка представляет собой воздушный и топливный насосы с системой искрового поджига и систему безопасности. В ней одновременно присутствуют семь компонентов, которые смонтированы в одном блоке. Эл. мотор, воздушный вентилятор, топливный насос, устройство поджига, форсунка распыляющая топливо с фильтром, фотоэлемент контроля пламени и устройство управления. Все остальное на работу не влияет и может отсутствовать.

Как видно из схемы, которая находится на блоке управления, сенсорами являются датчик температуры (контакт на замыкание, стало холодно - замкнут, тепло - разомкнут) и датчик наличия пламени (фоторезистор). Единственной функцией блока управления является безопасное включение двигателя вентилятора/топливного насоса и системы поджига.

Логика работы следующая. Когда замыкается контакт датчика температуры, блок управления включает двигатель и систему поджига. Далее, если пламя загорелось, то фотоэлемент контроля пламени возвращает сигнал "Есть пламя" и система работает до момента размыкания контактов датчика температуры. Если пламя не появилось (о чем блок управления догадывается по отсутствию сигнала от фотоэлемента контроля пламени), то через 45 секунд двигатель насоса/вентилятора будет выключен, независимо от состояния контактов датчика температуры и система будет остановлена до момента нажатия на красную кнопку "СБРОС/RESET".

Кнопка "СБРОС/RESET" позволяет включить систему на 45 секунд независимо от состояния датчиков. Это очень помогает когда Вы хотите посмотреть наличие/состояние искры поджига, проконтролировать факел распыления топлива или проверить систему из соображений жив/мертв.

В целом, система очень надежная и работает десятки лет без ремонта.

В 90% случаев система отказывается работать по причине подачи топлива. Оно либо плохое, либо совсем отсутствует. Проблема заключается в том, что форсунка и фильтр - это одно целое. Загрязнение фильтра приводит к полной неработоспособности форсунки и системы в целом.

Выход из строя системы поджига, двигателя, блока управления, датчиков, конечно то же бывают, но очень, очень редко.

Что делать? Начать надо с чистки или замены форсунки. Форсунки отличаются по производительности, те сколько галлонов топлива пройдет через нее в течении часа и по форме факела пламени (короткий или длинный). В любом случае каждая форсунка промаркирована и не сложно подобрать точно такую же. Если Вы решите ее почистить, то это не так сложно. Для этого:

Отключите напряжение от сжигателя. Нажмите кнопку СБРОС/RESET и убедитесь что устройство не издает никаких признаков жизни. Отсутствие напряжения лучше проверить тестером или пробником.

Закройте кран подачи топлива. Обычно он находится недалеко от насоса.

Отсоедините горелку от печи. Предварительно промаркируйте положение карандашом или мелом, что бы не  возникло вопросов при сборке.

Посмотрите на горелку со стороны, которая была в печке. В центре Вы увидите форсунку.  Аккуратно, выкрутите ее с помощью плоскогубцев, почистите и установите на место. Остаток топлива, в трубке за форсункой, необходимо слить.

 

Соберите в обратной последовательности, установите горелку на печь. Убедитесь, что все собрано и не осталось лишних деталей. Откройте кран подачи топлива, включите напряжение и нажмите кнопку СБРОС/RESET. 

Через несколько секунд, система известит Вас о нормальной работе гулом горящего пламени.  Если все так и получилось, то я Вас поздравляю :)

 

Make a Free Website with Yola.